鋰電池安全測試三大標準：
對於小型鋰電池，我們有三個標準電池實驗室最常見的情況是：
聯合國/指定經營實體38.3 5TH版本，修訂1-關於危險貨物運輸的建議
iec 62133-2：2017-便攜式密封二次鋰電池及其電池的安全要求.第2部分：鋰係統
UL 2054 2Nd版-家用和商用電池
下麵是每一篇文章的簡要概述。
聯合國/DOT 38.3：
想要用飛機、船隻、鐵路或卡車運輸幾乎世界上任何地方的鋰電池嗎？除非你想在運輸你的電池的選擇上受到極大的限製(地麵運輸作為第9類危險貨物)，你將需要證明你的電池已經通過了UN/DOT 38.3。
在許多國家的危險貨物運輸條例中，本標準適用於所有鋰金屬和鋰離子電池和電池的運輸安全。
UN/DOT 38.3是一個自我認證標準，但由於潛在的責任問題，大多數公司選擇使用第三方測試實驗室，如商通實驗室.
UN 38.3按順序(T1-T5)綜合了重要的環境、機械和電氣應力：
T1-高空模擬(一次和二次電池和電池)
T2-熱試驗(一次和二次電池和電池)
T3-振動(一次和二次電池和電池)
T4-休克(一次和二次電池和電池)
T5-外部短路(一次和二次電池和電池)
T6-影響(初級和次級細胞)
T7-過充(二次電池)
T8-強製放電(一級和二級電池)
有些測試比其他測試更容易通過，高度測試是最簡單的，振動測試，另一方麵，是緊張和長期運行：3個小時的三個主要飛機。T1-T5序列通常具有負累積效應。
IEC 62133
根據許多iec終端設備標準的要求，iec 62133是符合國際標準的事實上的標準.UN 38.3運輸測試(見前一節)是一個不可或缺的要求，但不需要重複。
該標準包括四項測試：
2.2塑殼應力
3.2外部短路
3.3自由落體
3.6電池的過度充電
與UN 38.3的要求相比，這些測試相對容易通過。
UL 2054：
遵守UL 2054的要求是由許多美國終端設備標準規定的。這是一個具有挑戰性的標準，涉及的測試數量大約是聯合國或獨立選舉委員會要求的兩倍：
7電氣試驗
4機械試驗
4電池外殼試驗
1火災暴露試驗
2環境試驗
由於包含了單一故障和最壞的操作，電氣測試是最具挑戰性的.在適用於故障包的過電壓條件下，濫用過充電測試是最困難的。異常充電、強製放電和兩次短路測試也有很大的故障風險。
對於鋰電池，UL 2054將所有組件電池水平測試推遲到UL 1642，警告：並非所有實驗室都會接受另一個NRTL的測試結果。例如，當將電池測試到UL 2054時，MET實驗室將接受另一個NRTL的單元級UL 1642測試數據，並將其應用於UL 2054測試。這節省了客戶的時間和金錢。我們建議避免不遵循這種對客戶友好的實踐的NRTL。
UL 62133的第一版已經發布，這是完全符合IEC 62133，第二版。UL 2054和UL 62133本質上競爭相同的測試空間，盡管它們的需求是非常不同的。UL 62133的采用時機仍在進行中，但預計它將對UL 2054作為美國重要合規標準的未來作用產生影響。
除了這三種標準之外，越來越多的人看到對IEEE 1625和1725進行CTIA電池認證的測試需求。商通檢測為這些標準提供全麵的CTIA認證的電池測試和認證服務。
需要辦理電池CE認證，找商通檢測，專業辦理谘詢電話：13635147966
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