歐洲自行車騎行頭盔CE認證標準
EN-1078標準創建於1997年，最終由歐洲標準化委員會（或“CEN”）批準（2012年），用於在包括奧地利，比利時在內的32個國家銷售的所有自行車，滑板和輪滑頭盔，保加利亞，克羅地亞，塞浦路斯，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘，匈牙利，冰島，愛爾蘭，意大利，拉脫維亞，立陶宛，盧森堡，馬耳他，荷蘭，挪威，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，斯洛伐克，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，土耳其或英國。
換句話說，EN-1078是公認的標準。
不同的觀點。
EN-1078的最大G閾值低於CPSC，Snell B-95或ASTM F 1952騎行頭盔標準。換句話說，在衝擊測試期間將超過250 G傳輸到頭模的頭盔失敗了EN-1078。上麵提到的其他標準允許高達300 G，降低G等於更多保護。
但所有事情都不相同，因為測試標準不同，具體而言，EN-1078每個頭盔需要四次點擊，但這些影響並不那麼強大。此外，EN-1078僅要求對其他標準要求的三個鐵砧中的兩個進行衝擊試驗：這裏沒有半徑鐵砧衝擊試驗。
比較各種標準的衝擊能量可能是一個挑戰，因為一些標準要求使用單個頭重5千克進行衝擊測試，其他標準（包括EN-1078）需要使用多種不同重量的頭型進行測試（在這種情況下，3.1至6.1千克） ）。
我們可以通過將頭型重量保持在5千克，並根據給定標準的落差高度要求比較在該重量下產生的能量，來實現更多的“蘋果對蘋果”衝擊能量的比較。在這種情況下，這意味著EN-1078衝擊能量在扁平鐵砧上為73.5焦耳，在路緣石鐵砧上為53.9焦耳 - 對於扁平鐵砧而言，衝擊能量比CPSC，Snell和ASTM標準所要求的減少約25焦耳。
最後，EN-1078標準具有較低的測試線，這意味著需要更多的頭盔來承受衝擊測試。
但它提供的保護較少嗎？
一些觀察家認為，EN-1078沒有為消費者提供那麼多的保護，因為測試並不那麼苛刻。從表麵上看，這個論點似乎是合乎邏輯的，但值得注意的是，在EN-1078是土地法則的國家，騎自行車事故後腦損傷的實際發生率似乎並不高。在測試實驗室之外的世界中，EN-1078標準似乎並不缺乏。
與美國的CPSC標準一樣，頭盔品牌負責證明其頭盔符合EN-1078標準。他們可以自我認證或支付第三方實驗室來提供測試和記錄保存。
通常由鋁合金製成的頭型以多種尺寸製成，以允許合理地配合頭盔，並且包含三軸加速度計（在x，y和z平麵中的三個單個加速度計）。在撞擊時，這些加速度計將記錄頭型在所有三個方向上的加速度（或在這種情況下，減速度），並記錄結果值。此外，隨時間繪製的加速度可用於計算頭部損傷標準（HIC），其標準化了用戶嚴重受傷的預期可能性。它是基於兩個點之間的加速度與時間的積分來計算的。
頭盔可以放在不同類型的鐵砧上，包括扁平的，路緣石（角落）和特殊形狀的鐵砧，如球。根據使用中的感知危險，跌落高度將根據每個標準而有所不同。在自行車頭盔的情況下，頭型從大約1.5米（最高89J）的高度落到平坦的鐵砧上，並且大約1.06米（高達62J）落在路緣鐵砧上，最大允許加速度為250克（ 2453m / s 2）。在調節至高溫，低溫或UV老化之後進行測試。