EN15194和EN50604歐洲針對輕型電動汽車標準
EN 15194和EN 50604歐洲針對輕型電動汽車標準：
在過去的幾年中，為響應歐洲電動自行車市場的快速擴張，傳統的自行車行業和供應鏈正在做出重大改變以應對這一現象。過去，傳統自行車的設計主要集中在機械結構上，關鍵技術與材料和設計聯係在一起。然而，電動自行車具有由電動機，電池和其他電氣元件組成的驅動係統。結果，傳統的自行車行業必須麵對集成機電組件的挑戰，因此，新的關鍵技術的開發和采用對於準電動自行車生產商來說是必不可少的問題。
除了電動機和鑰匙控製技術外，電池也可以視為電動自行車的心髒。由於電池的能量密度將決定其耐用性，因此功率密度將影響電動自行車的功率輸出，提高鋰離子電池的能量和功率密度是當前鋰電池在電動汽車（EV）中使用的重要方麵。 。
盡管鋰離子電池具有高工作電壓和高能量密度的優點，但它們在製造，運輸和使用過程中也存在安全問題。過去，電子產品中使用的鋰離子電池偶爾會爆炸或起火，近年來，電動自行車中使用的鋰離子電池也經常出現安全問題。結果，隨著歐洲電動自行車市場的迅猛發展，已經有許多報道稱鋰離子電池安全性導致電動自行車，房屋，商店和工廠受到損害，甚至造成人身傷亡甚至死亡問題。
由於電動自行車仍是相對較新的產品，因此僅在過去的十年中才起草了許多有關電動自行車的標準，法律和法規，並且沒有適用於電動自行車的鋰離子電池的安全標準。僅在歐盟宣布其EN 50604標準後，才出現了有關鋰離子電池安全性的明確標準。
下麵列出了有關電動自行車中使用的鋰離子電池的當前安全標準。如果使用海運或空運方式運輸鋰離子電池，則必須將電池產品報告為第9類危險物品，並且必須符合聯合國的UN 38.3鋰離子電池測試標準。
歐盟於2017年更新了其EN 15194電動自行車產品標準後，最大的變化將涉及歐盟機械指令2006/42 / EC，其中機械指令下的所有標準都是強製性的。簡而言之，雖然在2017年之前起草的EN 15194標準是進口到歐盟的電動自行車的參考標準，但從2018年開始進入歐盟的所有電動自行車必須強製性地符合EN 15194標準。EN 15194的2017年版本於2018年1月發布，正式實施計劃於2018年4月30日開始。因此，所有在4月30日之後生產並進入歐盟的電動自行車都必須遵守2017年版的EN 15194。 EN 15194標準。
對於已經通過EN 15194：2009 + A1：2011認證的電動自行車產品，隻有那些在2018年4月30日之前到達商店或分銷商運輸區域的電動自行車以及庫存的製成品當時，可能在市場上出售。4月30日之後生產的那些新的電動自行車產品必須符合EN 15194標準的2017版測試規則。
新版本的EN 15194標準給電動自行車製造商帶來的最大挑戰是，電動自行車控製係統和所有與安全相關的零件和組件必須符合EN ISO 13849-1中規定的性能水平，其中電池屬於其中。零件和組件要符合這些要求。因此，所有供應商都必須幫助電動自行車製造商確保其產品符合要求的性能水平。
根據EN 15194第4.2.3節中有關電池測試的注意事項，如果用戶希望達到要求的性能水平，則應參考EN 50604或IEC 62133安全測試標準。
此外，歐盟於2017年1月宣布了電動自行車電池的EN 50604-1標準，並將於2017年7月實施。如果任何歐盟成員國的國家標準與EN 50604標準發生衝突，則國家該標準自2019年7月4日起將自動失效。但是，由於當前的EN 50604-1標準尚未根據機械指令建立，因此EN 50604-1的要求目前不是強製性的。盡管目前仍在確定機械指令標準，例如在EN 15194的早期版本中，渠道公司和零售商已經開始詢問如何遵守EN 50604測試標準。我們認為，明確定義的電池安全標準對於電動自行車行業的發展將非常重要。
EN 50604標準實際上是BATSO（電池安全組織）提倡的標準，早期BATSO標準起草會議的參與者包括德國的TUV和ExtraEnergy，以及台灣的UL和ITRI。
以下主要電池的運輸，存儲和使用測試項目適用於根據當前EN 50604標準在電動自行車中使用的鋰離子電池：
1.收費過高
2.外部短路
3.耐振動測試
4.局部短路
5.壓碎測試
6.衝擊測試
7.跌落測試
8.低壓測試
9.氣候測試
10.工廠檢查和產品監督
行業和產品標準可以極大地確保新市場的健康發展。產品安全性和性能驗證標準可以使消費者對產品安全性和性能有一定程度的理解和信任，確保製造商不會因價格競爭而犧牲產品安全性和質量，並提高了市場對產品的信任度。
但是，必須注意，符合標準並不能自動確保產品絕對安全。隻有不斷改進標準以反映技術進步和消費者終端產品反饋，標準才能與時俱進，並有效地幫助行業保持良好的發展和可持續性。
